Изначально считается, что вискомуфта не перебирается, а покупается новая. Однако ее стоимость достаточно велика. Этот узел не подлежит ремонту, так как внутри используется специальная жидкость, вязкость которой зависит от градиента ее скорости. Если вращение плавное — машина движется равномерно — то и фрикционные диски движутся по отношению друг к другу с определенной скоростью, если же происходит резкое увеличение скорости — например, пробуксовка автомобиля — то диски начинают вращаться гораздо быстрее, сила трения растет, и жидкость срабатывает как блокиратор дифференциала. По мере износа автомобиля, жидкость теряет свои свойства и начинает работать как постоянный блокиратор, что и произошло с Subaru Forester.
В данном случае приняли решение все таки попробовать перебрать данный узел. Была куплена полиметилсилоксановая жидкость, с индексом вязкости 10 000. Вискомуфту разобрали, прочистили все диски, заменили жидкость. Проблема была устранена. Автовладелец доволен.
Однако стоит учитывать, что после подобных работ, не возможно точно сказать сколько прослужит данный узел, это складывается из многих параметров, но в первую очередь зависит от состава меняемой жидкости и, конечно, от стиля вождения.