Mitsubishi Pajero Sport 2.5 дизель, 2014 г. 52 000 км
Профилактика болезни моторов с маркировкой 4d56
Проблема
Прочитав различные материалы в сети клиент был обеспокоен обрывом ремня балансировочных валов. В интернете достаточно много информации об этом и самое главное о возможных последствиях выхода из строя данного ремня. Когда рвется ремень балансиров, он попадает под основной ремень (ГРМ) и там уж кому как повезет — последствия с мотором могут быть разные, вплоть до загибания клапанов со сломом направляющих в головке и повреждением, непосредственно, поршневой группы.
Причина
По регламенту для Mitsubishi Pajero Sport, каждые 30 000 км надо проверять ремень балансиров и подтягивать его. Однако не многие этому следуют. Во избежание проблем, вызванных обрывом ремня, ставят металлическую пластину — перегородку между двумя ремнями. На видео четко видно саму пластину и выставление меток ГРМ. Метки выставляются как перед разборкой узла так и перед сборкой. Необходимо точно убедиться, что пластина абсолютно подходит и только после этого все собирать и устанавливать второй ремень.
Решение
Клиент не стал ждать очередного ТО при 60 000 км, приехал раньше. В результате были проведены следующие работы:
- Установлена пластина между ремнем балансировочных валов и ГРМ
- Заменен сам ремень балансиров
- Параллельно проведено полное ТО
- Помыты радиаторы и заменен антифриз (почему стоит мыть радиаторы читайте здесь)
- Попутно обслужены аккумуляторы, так как были окислены клеммы.
Если у вас Mitsubishi Pajero Sport 2.5 дизель и вы хотите предотвратить будущие проблемы с ремнем балансировочных валов — записывайтесь на консультацию и мы поможем установить подобную металлическую пластину в ваш автомобиль и сохранить его здоровье на долгое время.
