В итоге с клиентом решили поменять весь комплект ГРМ. При смене существует один момент на который стоит обратить непосредственное внимание. На самой крышке цепи ГРМ находится масляный насос. После того как моем и чистим крышку, обязательно разбираем данный узел, поскольку непосредственно в насос может попасть грязь, да и пробег в 120 000 км. достаточно приличный для данной машины, лучше проверить работоспособность. Во многих автосервисах, этот момент пускают на самотек, однако на фотографии четко видно, что после промывки самой крышки — насос остается грязным. Весь скопившийся абразивный материал будет способствовать убыстренному истиранию деталей. Таким образом из строя выйдет не только сам насос, но и мотор автомобиля может пострадать. После разборки все протираем, промываем, собираем и аккуратно мажем герметиком. Все идеально работает, автовладелец доволен.