Audi A3 180 000 км.
Ремонт передней подвески
Проблема
В автосервис ПАНАЦЕЯ обратились с тем, что при движении в машине слышатся и ощущаются явные стуки и дребезжание. Естественно наличие подобных звуков, должно настораживать любого автовладельца, поскольку является одним из признаков выхода из рабочего состояния подвески. Напоминаем, что неисправности в подвеске грозят возникновением аварийной ситуации на дороге.
Причина
Как и следовало ожидать, при подъеме автомобиля, обнаружилась сломанная пружина и большие люфты. Неизвестно как машина вообще ездила в таком состоянии. При дальнейшем осмотре выявился ряд следующих неисправных деталей:
- изношенные передние стойки;
- сломанные пружины;
- уставшие опоры, пыльники, отбойники и сайлентблоки подлежат замене;
- шаровые и рулевые наконечники имеют очень большой люфт;
- подтеки масла с подклапанной крышки;
- не работающий датчик кислорода (лямбда зонд), соответственно в машине не регулируется топливно-воздушная смесь, отсюда большой расход топлива, уменьшение разгонной динамики, нестабильный холостой ход и повышение токсичности выхлопа;
- не исправность амортизатора капота.
Работы
За машиной долгое время не следили, подвеска вся устала. Но все вопросы решаемы. Были заказаны и заменены все необходимые детали. Попутно совместили замену свечей и всех уплотнений, поскольку для этого необходимо снятие коллектора (обратите внимание, что в некоторых автосервисах меняют без снятия, а это не корректно для точной установки и дальнейшей работы). Датчик кислорода так же был заменен легко, потому что снятие клапанной крышки, для замены прокладки и предотвращения течи масла, и коллектора облегчило доступ к лямбда зонду.
Все работы проводились комплексно, поэтому получилось значительно дешевле, чем если бы каждая замена осуществлялась отдельно.
В результате машина на ходу с исправно работающей подвеской, дополнительных проблем не выявлено.
